นวัตกรรมเม็ดฟู่ ศาสตร์ชะลอวัย

น้ำมันเกียร์ [Gear Oil]

น้ำมันเกียร์ รถยนต์

Gear oil / Transmission fluid


เกียร์มีหน้าที่ในการส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังเพลาขับ ด้วยอัตราทดที่เหมาะกับสภาวะการใช้งาน เกียร์ที่ใช้ในรถยนต์มีสองแบบด้วยกัน คือเกียร์แบบธรรมดา (Manual Transmission) และ เกียร์ออโต้ (Automatic Transmission)

ชนิดของเกียร์


1. เกียร์ธรรมดา(Manual Transmission Gear)

หน้าที่ของน้ำมันเกียร์ธรรมดา(รวมถึงน้ำมันเฟืองท้ายด้วย) คือ

  • ลดแรงเสียดทานและสึกหรอ
  • ลดเสียงดังและการสั่นสะเทือนในเรือนเกียร์
  • ชะล้างเศษโลหะจากหน้าฟันเกียร์ที่เกิดจากการกระเทือน และเสียดสี
  • ป้องกันสนิม และการกัดกร่อน

คุณสมบัติของน้ำมันเกียร์ธรรมดาและเฟืองท้าย

  • ควรจะมีสารรับแรงกดสูง Additive เคลือบผิวฟันเกียร์
  • ทนความร้อนและปฏิกิริยาอ็อกซิเดชัน
  • ไม่กัดกร่อนวัสดุในเรือนเกียร์

มาตรฐานน้ำมันเกียร์

มาตรฐานด้านความหนืด  SAE

  • แบบเกรดเดี่ยว #90, #140
  • และมัลติเกรด # 80W-90, #80W140

มาตรฐานสมรรถนะ API

  • GL1 = รถที่ใช้ Spiral bevel & worm gear axles (เฟืองตัวหนอน) ใช้งานเบา เป็นน้ำมันแร่ อาจเติมสารกันฟอง
  • GL-2 = ใช้กับเฟืองตัวหนอน ทำงานรับน้ำหนักและความร้อนสูงกว่า GL-1
  • GL-3 = เกียร์ธรรมดา และ Spiral bevel axles
  • GL-4 = ไฮปอยด์เกียร์ ทำงานใต้สภาวะ ความเร็วสูง แรงบิดต่ำ หรือ ความเร็วต่ำแต่แรงบิดสูง
  • GL-5 = ไฮปอยด์เกียร์ ทำงานใต้สภาวะ ความเร็วต่ำ แต่มีการกดดันสูง แรงบิดสูง หรือ ความเร็วสูง แรงบิดต่ำ

2. เกียร์อัตโนมัติ(Automatic Transmission Gear)

ระบบการทำงานของเกียร์อัตโนมัติที่แตกต่างจากเกียร์ธรรมดาตรงที่ใช้ตัว “ทอร์คคอนเวอร์เตอร์” ในการตัดต่อการส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปที่เกียร์แทนชุดคลัทซ์ หลักการก็เหมือนกับมีพัดลม 2 อัน อันหนึ่งเปิดไว้เอามาเป่าให้อีกอันหนึ่งหมุนตามทำให้เกิดการส่งกำลังได้ทำให้สามารถเข้าเกียร์ได้โดยเครื่องไม่ดับขณะเครื่องเดินเบาและรถจอดนิ่งเหยียบเบรคไว้ โดยใช้ของเหลวเป็นตัวส่งกำลังด้วยความหนืด มีการเปลี่ยนอัตราทดด้วยชุดเฟือง Planetary Gear ซึ่งมีการถ่ายทอดกำลังงานไม่ราบเรียบนุ่มนวลเท่าที่ควร

น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ นั้น จะทำหน้าที่

  • ส่งถ่ายกำลังในระบบ Torque converter
  • หล่อลื่นป้องกันการสึกหรอในชุดเกียร์
  • หล่อลื่นระบบคลัชต์เปียก
  • เป็นน้ำมันไฮโดรลิกในระบบสมองกลควบคุมการทำงานของเกียร์
  • ระบายความร้อนในเรือนเกียร์

คุณสมบัติที่ควรมีก็คือ

  • มีความหนืดเหมาะสม
  • ทนทานต่อแรงเฉือน
  • ทนความร้อนและปฏิกิริยาอ็อกซิเดชัน
  • ป้องกันการเกิดฟอง
  • ต้านความฝืดได้อย่างเหมาะสม

มาตรฐานน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ  Dexron

  • Dexron IID ,Dexron IIE (พัฒนาขึ้นจาก IID เพิ่มการต้านทานความฝืด ป้องกันการสึกหรอได้ดีขึ้น)
  • Dexron III
  • นอกจากนี้ยังมีของฟอร์ด 13 2 C-33 C/D , 33F, 33G Alison C3 , C4 และแม้แต่ Caterpillar TO-2 , TO-4

3. เกียร์ CVT

ระบบเกียร์ CVT

เกียร์ CVT (Continuously Variable Transmission) เป็นระบบเกียร์แบบแปรผันที่เปลี่ยนแปลงการทำงานตามกำลังที่ส่งมาจากเครื่องยนต์ ระบบเกียร์มีการทำงานร่วมกันระหว่างลูกรอกขับ (drive pulley) กับลูกรอกกำลัง (driven pulley) ให้สอดคล้องกับอัตราเร่งและรอบของเครื่องยนต์ โดยอาศัยสายพาน(สายพานยาง หรือสายพานโลหะ) เป็นตัวถ่ายทอดกำลังระหว่างลูกรอก การเปลี่ยนเกียร์อาศัยการปรับอัตราทดของลูกรอกแทนชุดเฟือง ที่ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าหรือไฮดรอลิกทำให้มีความนุ่มนวลราบเรียบไร้รอยต่อ หรือไม่มีแรงกระชากให้เห็น

 น้ำมันเกียร์ออโต้แบบ CVT มีค่าความหนืดไม่เท่ากับน้ำมันเกียร์ AUTO แบบธรรมดา จึงไม่ควรเอามาใช้ปนกัน

4. เกียร์คลัตช์คู่ DCT (Dual-Clutch Transmission)

ระบบเกียร์ DCT รับกำลังจากเครื่องยนต์ผ่านชุดคลัทช์ 2 ชุดเช่นกัน (Dual-clutch) และเปลี่ยนอัตราทดด้วยชุดเฟือง 2 ชุด ระบบเกียร์แบบนี้มีสามารถรองรับการถ่ายทอดกำลังงานจากเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็ว และทำการเปลี่ยนเกียร์ได้รวดเร็ว

มีใช้ในรถ Volkswagen, Porsche, Audi, Ferrari, Lamborghini เป็นต้น รถแต่ละแบนด์อาจเรียกชื่อแตกต่างกันออกไป

 

Online Marketing
ออนไลน์คือทางรอด ไม่ใช่ทางเลือก สมัครวันนี้เรียนฟรี รับจำนวนจำกัด คลิ๊กเลย!