Aug 012013
 

มื่อถ่ายน้ำมันเบรคชุดเก่าออกหมดแล้วทำการใส่น้ำมันเบรคชุดใหม่จะต้องมีการไล่ลมห­รือไล่ฟองอากาศออกจากน้ำมันเบรคโดยมีขั้นตอนดังนี้

การไล่อากาศที่แม่ปั๊มเบรค

  1. เหยียบแป้นเบรคค้างไว้
  2. ใช้นิ้วอุดที่ช่องทางน้ำมันเบรคไหลออก
  3. ปล่อยแป้นเบรค
  4. ปฏิบัติตามข้อ 1-3 จนกว่าจะน้ำมันเบรคจะไหลออก

การไล่อากาศในระบบท่อน้ำมันเบรค

ให้ไล่ลมหรือฟองอากาศจากล้อที่ไกลแม่ปั๊มเบรคที่สุดก่อนแล้วจึงไล่ลมล้อที่ใกล้แม่ปั๊มเบรค
ต่อท่อสายยางที่หัวไล่อากาศที่ก้ามปูหรือคาริปเปอร์เบรค
ย้ำเบรคซ้ำๆหลายๆครั้งแล้วจึงเหยียบเบรคค้า่งไว้
คลายสกรูไล่ลมเบรคออกแล้วจึงรีบปิดทันที ให้สังเกตว่ามีฟองอากาศออกมาด้วยหรือไม่
หมั่นเติมน้ำมันเบรคที่กระปุกน้ำมันเบรค ขณะทำการไล่อากาศในระบบท่อน้ำมันเบรค โดยสังเกตระดับน้ำมันเบรคที่กระปุกน้ำมันเบรคเป็นระยะๆ
ปฏิบัติตามข้อ 2-5 จนกว่าจะไม่มีฟองอากาศออกจากหัวไล่อากาศ

เครดิต : http://topspeedtraining.wordpress.com

 Posted by at 11:29 am
Jul 202013
 

หลังจากใช้มานาน แล้วก็ไม่รู้ว่าของเก่าเปลี่ยนตอนไหน
-เอากุญแจออกนะครับ
-ดึงปลั๊กตรงที่กรอง2อัน สีเทา กับสีดำ

จากนั้นก็เริ่มเลย
1.ไขก๊อกมันออกมา ตอนแรกไขนิดเดียว จะมีน้ำมันออกมาจากหัวจุก หาอะไรรองน้ำมันด้วยครับ
2.ถ้าน้ำมันเริ่มไหลช้าแล้ว ไขมันออกมาทั้งอันเลยจ่ะ
vgfe01

เห็นแหวนหยักๆมั๊ยบิดไปทางขวานะจ๊ะ จริงๆเขาจะมีที่เสียบไขควงใว้ช่วยดันแต่ประเภทแรงกระบืออย่างผมไม่มีปัญหา
vgfe02

เปิดออกมา ไม่ต้องตกใจ นี่ผมเอากรองออกไปแล้ว ตอนนี้ควรจะเอาน้ำมันที่รองใว้ทีแรกเท ล้างมันลงไปอีกซัก2ทีนะครับถ้าเจอเศษซากให้หาอะไรเขี่ยออกด้วย
vgfe03

และนี่คือความโสโครกของกรอง และน้ำมันในกระบอกกรองไอ้ดำๆข้างใต้ขวดนั่นด้วย
vgfe04

และนี่คือพระเอกของเรา ซื้อร้านอะไหล่ยนต์ ของแท้ๆๆ แถมหนังยางให้1เส้นอีกต่างหากดูความขาวของมันสิครับ Continue reading »

Mar 032012
 

หลักการทำงานของระบบการทำความเย็น

ในเครื่องปรับอากาศรถยนต์เป็นระบบทำความเย็นแบบอัดไอ (vapor compression system)โดยคอมเพรสเซอร์แอร์ (compressor) มีลำดับขั้นตอนการทำงานดังนี้

  • คอมเพรสเซอร์แอร์จะดูดสารทำความเย็นจากคอยล์เย็น (evaporator) ที่มีสถานะเป็นแก๊ส
  • เมื่อสารทำความเย็นผ่านคอมเพรสเซอร์จะที่มีอุณหภูมิและความดันเพิ่มสูงขึ้น ส่งต่อไปที่แผงคอยล์ร้อน (condenser) เพื่อลดอุณหภูมิให้ต่ำลง เปลี่ยนสถานะจาก แก๊สเป็นของเหลว
  • จากนั้นสารทำความเย็นจะไหลต่อไปยังดรายเออร์(receiver/dryer) เพื่อกรองสิ่งสกปรกและความชื้นที่ปนเปื้อนในสารทำความเย็น ก่อนส่งต่อไปยังวาล์วแอร์
  • วาล์วแอร์ (expansion valve) จะฉีดสารทำความเย็นเป็นฝอยละอองเข้าไปในคอยล์เย็น(evaporator)ทำให้สารทำความเย็นมีความดันต่ำและดูดความร้อนจากภายนอกโดยโบว์เออร์ เพื่อให้ตัวมันเองมีสถานะกลายเป็นแก๊ส ทำให้อุณหภูมิภายนอกลดลง
  • หลังจากนั้นสารทำความเย็นที่เป็นแก๊สจะถูกดูดเข้าไปในคอมเพรสเซอร์แอร์ (compressor) เพื่อเริ่มต้นการทำงานใหม่อีกครั้ง


ระบบปรับอากาศรถยนต์

ส่วนประกอบของเครื่องปรับอากาศรถยนต์
1. คอมเพรสเซอร์(compressor) เป็นอุปกรณ์ที่ดูดสารทำความเย็นจากคอยล์เย็น และเพิ่มแรงดันให้สารทำความเย็นก่อนส่งไปยังคอยล์ร้อน โดยมีความดันมากกว่า14.1กก./ตร.ซม.
คอมเพรสเซอร์แบ่งออกเป็น 3 ชนิด คือ

  • แบบรีซิโพรเคติ้ง (reciprocating type)
  • แบบสวอชเพลต (swash plate type)
  • แบบเวนโรตารี (vane rotary type)

ตัวอย่างคอมเพรสเซอร์

คลัตช์แม่เหล็ก

Continue reading »

Feb 282012
 

แบตเตอรี่

แบตเตอรี่ มีหน้าที่เก็บกระแสไฟฟ้าไว้ในรูปแบบของพลังงานเคมี ไว้จ่ายให้กับอุปกรณ์ต่างๆ ในรถยนต์ กระแสไฟในแบตเตอรี่จะถูกเติมโดยอุปกรณ์ที่เรียกว่าไดชาร์ท หรืออัลเตอร์เนเตอร์ ในขณะที่เครื่องยนต์ยังไม่ทำงานนั้น กระแสไฟฟ้าที่ใช้ในรถยนต์จะถูกดึงจากแบตเตอรี่ที่เดียว แต่เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน กระแสไฟฟ้าที่นำมาใช้จะถูกดึงจากไดชาร์ทแทน ถ้าไดชาร์ทผลิตกระแสไฟออกมาไม่เพียงพออุปกรณ์ไฟฟ้าในรถยนต์ก็จะดึงกระแสไฟ จากแบตเตอรี่มาใช้งานด้วย

แบตเตอรี่มีหน้าที่ต้องจ่ายพลังงานไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์ต่างๆ ดังนี้

  1. ช่วยให้มอเตอร์สตาร์ททำงาน
  2. ช่วยสร้างประกายไฟที่หัวเทียน เพื่อใช้ในการจุดระเบิด (เครื่องยนต์เบ็นซิน)
  3. จ่ายไฟให้กับอุปกรณ์แสงสว่างต่างๆ เช่น หลอดไฟ
  4. จ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นฯ เช่น รีเลย์ กล่องสมองกล

การตรวจเช็คและข้อสังเกตุ Continue reading »

Feb 272012
 
  • PTT Premier 15W40 6+1ลิตร ราคา 580 บาท
  • PTT Premier 15W40 1ลิตร ราคา 120 บาท
  • PTT Turbo 15W40 6+1ลิตร ราคา 530 บาท
  • PTT Turbo 15W40 1ลิตร ราคา 100 บาท
  • PTT Performa 20W50  4+1ลิตร ราคา 430 บาท
  • PTT Performa 20W50  1ลิตร ราคา 120 บาท
  • PTT Performa semi 4+1ลิตร ราคา 460 บาท
  • PTT Performa semi 1ลิตร ราคา 130 บาท
  • PTT NGV 10W40 4+1ลิตร ราคา 450 บาท
  • PTT NGV 10W40 1ลิตร ราคา 120 บาท
  • PTT Super Synthetic 0W-40 4ลิตร+บัตรเติมเงิน 500 บาท ราคา 1350 บาท
  • PTT คอมมอนเรล 10W30 6 ลิตร ราคา 620 บาท
  • GE NGV 15W40 4+1ลิตร ราคา 420 บาท
  • GE NGV 15W40 1ลิตร ราคา 120 บาท
  • Castrol Magnatec Pick-Up 15W40 6+1ลิตร ราคา 890 บาท
  • PTT Automat น้ำมันเกียร์ออโต้ Dexron III 5ลิตร 470 บาท
  • PTT Automat น้ำมันเกียร์ออโต้ Dexron III 1ลิตร 470 บาท
  • Caltex Texamatic 1888 น้ำมันเกียร์ออโต้และพาเวอร์ 5ลิตร ราคา 670 บาท

อับเดทราคาล่าสุด 23/08/56

 Posted by at 12:54 pm
Sep 292011
 

เรือนปีกผีเสื้อ(Throttle Body) ตัวเรือนปีกผีเสื้อ หรืออาจเรียกอีกอย่างว่า ลิ้นปีกผีเสื้อ  เรื่อนปีกผีเสื้อประกอบด้วย

  • วาล์วปีกผีเสื้อ (Throttle Valve)
  • เซนเซอร์จับตำแหน่งวาล์วปีกผีเสื้อหรือลิ้นปีกผีเสื้อ (Throttle Position Sensor) ติดตั้งอยู่ที่แกนลิ้นเร่งจะทำหน้าที่ตรวจจับสัญญานมุมการ เปิดของลิ้นเร่งและส่งสัญญานพัลส์ไปยังคอมพิวเตอร์
  • ช่องบายพาส (Bypass Passage)
  • สกรูปรับรอบเดินเบา (Idle Adjustment Screw)
  • วาล์วอากาศหรือลิ้นอากาศ (Air Valve) จะติดตั้งอยู่ภายในตัว เรือนลิ้นเร่งเพื่อทำหน้าที่ควบคุมปริมาตรของไอดีที่ไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ ทำหน้าที่ ควบคุมการไหลของอากาศ เข้าท่อร่วมไอดีในขณะความเร็วรอบเดินเบาหรือเดินเบาที่รอบเครื่องยนต์สูง
  • ช่องสัญญาณสุญญากาศ (Vacuum Signal Ports)
  • ช่องทางเข้าและออกน้ำหล่อเย็น(Coolant) เพื่อป้องกันการจับเป็นคราบน้ำแข็งขณะที่อากาศเย็น
  • ระบบ Dashpot และ Throttle Opener

Continue reading »

 Posted by at 9:13 pm
Sep 292011
 

ระบบชดเชยรอบเดินเบาพวงมาลัยเพาเวอร์ (Power Steering Idle-Up)

ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ใช้ในเครื่องยนต์หัวฉีดที่ควบคุมด้วยอิเล็คทรอนิคส์ (EFI) ในปัจจุบันจะมีระบบชดเชยรอบเดินเบาพวงมาลัยเพาเวอร์ติดตั้งอยู่ด้วย เนื่องจากการหักเลี้ยวพวงมาลัยในขณะรถจอดอยู่กับที่ หรือที่ความเร็วต่ำๆ จะทำให้กำลังของเครื่องยนต์ลดลง ระบบชดเชยรอบเดินเบาพวงมาลัยเพาเวอร์ประกอบด้วยวาล์วควบคุมอากาศที่ทำงานด้วยไฮดรอลิก และวงจรสุญญากาศที่ต่อบายพาสลิ้นปีกผีเสื้อ เมื่อไหร่ก็ตามที่แรงดันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์สูงเกินกว่าวาล์วควบคุมที่ตั้งไว้ วาล์วก็จะเปิดให้แรงดันส่วนเกินบายพาสออกไป เราสามารถทดสอบการทำงานโดยการหมุนพวงมาลัยในขณะจอดรถอยู่กับที่ และฟังเสียงของรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น

powersteer01.gif
Sep 252011
 

อินเตอร์คูลเลอร์ (Intercooler)


อินเตอร์คูลเลอร์มีหน้าที่ระบายความร้อนของอากาศที่ผ่านมาจากเทอร์โบ โดยใช้น้ำหรืออากาศภายนอกเป็นตัวถ่ายเทความร้อนของอากาศ (Heat Exchanger) จากเทอร์โบ เมื่ออากาศเย็นลงความหนาแน่นของอากาศจะเพิ่มขึ้น พราะอุณหภูมิที่ลดลง ทำให้โมเลกุลอากาศหดตัว ที่ปริมาตรพื้นที่เท่าเดิมจะมีปริมาณโมเลกุลของเพิ่มมากขึ้น ทำให้เราสามารถเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ได้มากขึ้นหากเพิ่มน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไป

Continue reading »

Sep 252011
 

หัวเผา-รีเลย์หัวเผา (Glow Plug)

หัวเผาเป็นลักษณะของไส้ความร้อน ที่ทำงานโดยอาศัยกระแสไฟที่ได้จากแบตเตอรี่ เพื่อทำให้อุณหภูมิในห้องเผาไหม้สูงขึ้น เพื่อให้เกิดการจุดระเบิดได้ง่ายในขณะเครื่องเย็น โดยจะถูกติดตั้งที่กระบอกสูบของทุกสูบ

Continue reading »

Sep 252011
 

เซนเซอร์ตำแหน่ง/ความเร็วรถยนต์ (Position/Speed Sensor)

เซนเซอร์นี้มีหน้าที่ส่งสัญญาณตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง ตำแหน่งเพลาราวลิ้น ความเร็วรถยนต์ไปให้กับ ECU/ECM  ประกอบด้วยเซนเซอร์ดังนี้

  • เซนเซอร์ตำแหน่งเพลาราวลิ้น/G Pickup Coil  (สัญญาณ G)
  • เซนเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง/NE Pickup Coil (สัญญาณ NE)
  • เซนเซอร์ความเร็วรถยนต์/Speed Sensor (สัญญาณ SPD)

เพื่อใช้ในการตัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง(Fuel Cut Off) ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา(Idle Speed Control) และควบคุมอัตราส่วนผสมของอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะเร่งเครื่องหรือผ่อนคันเร่ง
Continue reading »