ล้างทำสาวแบตเตอรี่1
ล้างทำสาวแบตเตอรี่2
Sep 152013
Aug 022013
รีเลย์ (Relay) เป็นอะไหล่รถยนต์ตัวหนึ่งที่ช่างซ่อมรถยนต์ ร้านขายอะไหล่ยนต์ หรือแม้แต่เจ้าของรถยนต์เองก็ต้องควรรู้จักไว้เป็นอย่างยิ่ง เพราะเป็นเรื่องใกล้ตัวที่ขาดไม่ได้ ถ้าจะพูดให้ง่ายๆ รีเลย์ก็คืออุปกรณ์ตัวหนึ่งที่ทำหน้าที่เป็นสวิทช์เพื่อส่งไฟ้จากแบตเตอรี่รถยนต์ไปเลี้ยงวงจรไฟฟ้าต่างๆ ในรถยนต์โดยการควบคุมจากสวิทช์อีกทีหนึ่ง เหตุผลที่ต้องใช้รีเลย์ก็เพื่อให้กระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ที่จะไปเลี้ยงอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ นั้นผ่านรีเลย์แล้วก็ไปเลี้ยงอุปกรณ์โดยตรงโดยไม่ต้องผ่านสวิทช์ ทำให้สวิทช์ไฟที่มีขนาดเล็กสามารถมีอายุการใช้งานที่ยืนยาวขึ้น หากไม่ใช้รีเลย์กระแสไฟจำนวนมากก็จะไหลผ่านสวิทช์ทั้งหมด ทำให้สวิทช์เกิดความร้อนสูงและอายุการใช้งานของสวิทช์ก็จะสั้นลง…เว็บขายส่งรีเลย์รถยนต์ [Relay] คลิ๊กที่นี่
ตัวอย่างรีเลย์
วิธีการทำงานของรีเลย์
ภายในตัวรีเลย์จะมีขดลวดที่เปลี่ยนพลังงานไฟฟ้าให้เป็นพลังงานแม่เหล็ก เพื่อใช้ในการดึงดูดหน้าสัมผัสของคอนแทคให้เปลี่ยนสภาวะเปิดปิดได้ Continue reading »
Sep 182011
มาตรวัดอากาศ (สำหรับ L-Jetronic)
(1) D-Jetronic(D-EFI) เป็นระบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์แบบใช้ตัวตรวจจับแรงดันในท่อร่วมไอดี (Vacuum Sensor) แทนการใช้มาตรวัดแบบอากาศหรือ Air Flow Meter แล้วส่งสัญญาณไฟฟ้าไปยัง ECU ร่วมกับสัญญาณความเร็วรอบของเครื่องยนต์ เพื่อกำหนดระยะเวลาในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงให้เหมาะสม พบในรถฮอนด้า, รถโตโยต้า(4A-FE, 4A-GE 16 Valve, 7A-FE, 3VZ-FE, 1JZ-GTE, 2JZ-GTE เป็นต้น) รูปภาพ ไดอะแกรม
Sep 182011
ระบบชาร์จไฟ หรือ ประจุไฟ (Charging System)
อุปกรณ์ที่ทำหน้าที่นี้คือ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เรียบทับศัทพ์ว่า อัลเตอร์เนเตอร์ (Alternator) หรือเรียกกันติดปากว่าไดชาร์ท ติดตั้งอยู่บริเวณด้านข้างของเครื่องยนต์ ทำงานโดย ได้รับแรงฉุดจากสายพาน ซึ่งคล้องไปกับพูลเล่ย์ของปั้มน้ำ และพูลเล่ย์เพลาข้อเหวี่ยง เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ อัลเตอร์เนเตอร์จะเริ่มทำงานโดยการสร้างไฟฟ้ากระแสสลับออกมา โดยใช้หลักการการเหนี่ยวนำไฟฟ้า จากนั้นจะผ่านไปยัง ไดโอด (Diode) ซึ่งทำหน้าที่แปลงแรงดันไฟสลับเป็นแรงดันไฟตรง และส่งต่อให้วงจรควบคุมแรงดันไฟฟ้า หรือเร็คกูเลเตอร์ (Regulator) เพื่อให้ได้แรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสม จนออกมาได้ใช้งานกัน
หน้าที่ของอัลเตอร์เนเตอร์หรือไดชาร์ท
- ทำการจ่ายกระแสไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าในรถยนต์ต่างๆ เช่น ระบบส่องสว่าง ระบบจุดระเบิด เครื่องเสียงรถยนต์ เป็นต้น
- ทำการชาร์ทหรือประจุไฟให้กับแบตเตอรี่
 |
อัลเตอร์เนเตอร์ชนิดมาตรฐาน อัลเตอร์เนเตอร์ชนิดนี้มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา มีวงจรไอซีเร็คกูเลเตอร์ประกอบอยู่ภายใน
|
 |
อัลเตอร์เนเตอร์ชนิดมีปั๊มสุญญากาศ อัลเตอร์เนเตอร์ชนิดนี้ปกติแล้วมีใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลไม่มีคอคอดสุญญากาศ ปั๊มสุญญากาศที่ท้ายอัลเตอร์เนเตอร์มีหน้าผลิตสุญญากาศเพื่อป้อนให้หม้อลมเบรกเพื่อช่วยผ่อนแรงเวลาเหยียบเบรก
|
 |
ไอซีเร็คกูเลเตอร์ (IC regulator) วงจรไอซี (Integrated circuits) เป็นชนิดของเร็คกูเลเตอร์ที่มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา จะถูกติดตั้งไว้ในตัวอัลเตอร์เนเตอร์ |
Sep 172011
Ignition Systems
หัวเทียน
หัวเทียนมีหน้าที่ในการสร้างประกายไฟ เพื่อจุดระเบิดไอดี (อากาศ+น้ำมันเชื้อเพลิง) ในห้องเผาไหม้ ทำให้เกิดการเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูงกว่า 2,000 องศาเซลเซียส และมีความดันสูงกว่า 40 กิโลกรัมต่อตารางเซ็นติเมตร และได้พลังงานออกมาโดยการผลักลูกสูบให้เคลื่อนที่ ประกายไฟจะเกิดขึ้นที่ช่องว่างของเขี้ยวหัวเทียน เกิดจากไฟฟ้าแรงสูงซึ่งส่งมาจากคอยล์จุดระเบิด โดยปกติแล้วกระบอกสูบหนึ่งจะมีหัวเทียนเพียงหัวเดียว และถ้าหัวเทียนเกิดบอดไปหัวใด หัวหนึ่งรถก็ยังสามารถขับเคลื่อนได้ แต่กำลังจะลดลง
ส่วนประกอบของหัวเทียน
- ฉนวน
- เขี้ยว
- ขั้วกราวด์ หรือขั้วดิน
เขี้ยวของหัวเทียนจะสึกตามอายุการใช้งาน ทำให้ช่องว่างของเขึ้ยวหัวเทียนกว้างขึ้น ทำให้ประกายไฟที่เกิดลดลง ในขณะเดียวกัน เขม่าที่เกิดจากการเผาไหม้จะไปเกาะติดอยู่ที่ปลายฉนวนและเขี้ยวหัวเทียน ทำให้ไฟแรงสูงลัดวงจรไม่เกิดประกายไฟ ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนหัวเทียนตามระยะเวลาเพื่อ ให้การเผาไหม้เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ
Sep 172011
ระบบหัวฉีดน้ำมันแบบคอมม่อนเรล (Common Rail )
คำว่าคอมม่อนเรล สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล คงจะเริ่มคุ้นหูกันมากขึ้นในระยะหลังนี้ ในขณะที่เทคโนโลยีนี้ พัฒนามากว่า 20 ปีแล้ว คอมม่อนเรล มีสภาพเหมือนเป็นรางกักเก็บเชื้อเพลิง ที่ภายในมีความดันสูงอยู่ตลอด และความดันนี้ก็จะส่งผ่านไปที่หัวฉีด เมื่อหัวฉีดได้รับสัญญาณ ก็จะเปิดให้น้ำมันดีเซล พุ่งผ่านลงไปในห้องเผาไหม้ การนำเทคโนโลยีนี้มาใช้ เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพ ของเครื่องยนต์ดีเซล ขึ้นจากระบบเดิมๆ รวมไปถึงระบบไดเร็คอินเจ็คชั่นด้วย ในระบบไดเร็คอินเจ็คชั่นนั้น หัวฉีดจะได้รับการจ่ายเชื้อเพลิงโดยตรง จากปั๊มหัวฉีด สำหรับในระบบคอมม่อนเรลนี้ ปั๊มจะส่งน้ำมันไปที่รางน้ำมันเชื้อเพลิงความดันสูงที่เรียกว่าคอมม่อนเรล ซึ่งความดันอาจสูงถึง 1,350 บาร์ และที่หัวฉีดจะมีการส่งสัญญาณกลับมาที่ปั๊มด้วย รวมทั้งยังมีการควบคุมจาก ECU ร่วมอยู่ด้วย ทั้งหมดจะส่งผลให้มีการใช้น้ำมัน อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลในระบบนี้ ประหยัดน้ำม้น และให้กำลังดีขึ้น
ระบบนี้มีใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่มานานแล้ว ก่อนที่จะเริ่มมีการพัฒนา ให้อุปกรณ์ต่างๆ มีขนาดเล็กลง และนำมาใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล สำหรับรถยนต์นั่งในปัจจุบัน เครื่องยนต์ดีเซลระบบ คอมม่อนเรล เริ่มมีวางจำหน่ายแล้งในยุโรป ดินแดนที่มีความนิยม การใช้เครื่องยนต์ดีเซลอย่างมาก ในรถยนต์นั่ง
คอมม่อนเรลเป็นระบบควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยอีเล็คทรอนิคส์ แตกต่างจากปั๊มหัวฉีดโดยทั่วไป ประกอบด้วย
- ปั๊มจ่ายน้ำมัน (supply pump)
- รางคอมม่อนเรล (common rail)
- หัวฉีด (injector)
- เซ็นเซอร์ต่างๆ
- ระบบควบคุมคอมพิวเตอร์ (ECU)
1. ปั๊มจ่ายน้ำมัน (supply pump) จะถูกขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์เพื่อสร้างน้ำมันแรงดันสูงขึ้นมา
Sep 122011
ฟิวส์รถยนต์
ฟิวส์ (Fuse) มีหน้าที่ป้องกันและตัดกระแสไฟฟ้า(โดยการหลอมละลาย) เมื่ออุปกรณ์ไฟฟ้าที่ตนเองมีหน้าที่คุมอยู่ เกิดความผิดปกติขึ้น ดังนั้นขนาดของฟิวส์ที่ใช้จึงต้องมีความเหมาะสมกับวงจรที่ควบคุมอยู่ จึงทำให้การทำงานของฟิวส์มีประสิทธิภาพมากที่สุด
ฟิวส์จะตัดกระแสเมื่อ
- มีการลัดวงจรเกิดขึ้น
- มีการต่อวงจรผิด
- กระแสไฟฟในวงจรผิดปกติ
สาเหตุที่ต้องมีฟิวส์
Sep 122011
หลอดไฟรถยนต์
หลอดไฟที่มีใช้ในรถยนต์
- หน้าที่ของหลอดไฟให้ความสว่าง
- บ่งบอกว่าอุปกรณ์นั้นกำลังทำงานอยู่
- แจ้งสัญญาณเตือนข้อผิดพลาดให้ผู้ขับทราบ
- แจ้งบางสิ่งบางอย่างที่ผู้ขับรถต้องการให้รถคันอื่น หรือบุคคลอื่นทราบ เช่น ไฟเบรก, ไฟเลี้ยว, ไฟถอย, ไฟฉุกเฉิน ฯลฯ
- ใส่เพื่อความสวยงาม
ชนิดของแรงดันไฟฟ้า (Voltage) ที่ใช้
- แรงดันไฟฟ้า 12 โวลท์ (ใช้ในรถกะบะและรถเก๋ง สังเกตุจากแบตเตอรี่จะมีลูกเดียว)
- แรงดันไฟฟ้า 24 โวลท์ (ส่วนมากจะเป็นรถบรรทุกขนาดใหญ่ สังเกตุจากแบตเตอรี่ที่ใช้จะมีสองลูก โดยต่ออนุกรมกัน)
หลอดไฟทั่วไปที่มีใช้อยู่ในปัจจุบันนี้สามารถแบ่งออกได้เป็น 3 กลุ่มใหญ่ ๆ ตามลักษณะการทำงาน ได้แก่
Continue reading »