Sep 172011
 

สายพานราวลิ้น หรือ สายพานไทม์มิ่ง

สายพานราวลิ้นมีใช้ในเครื่องยนต์บางรุ่น ในการถ่ายทอดกำลังจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาราวลิ้น ซึ่งเพลาราวลิ้นจะถ่ายทอดกำลังไปยังกระเดื่องวาล์วเพื่อไปทำหน้าที่ในการเปิดปิดวาล์วไอดี-ไอเสีย ในระบบของเครื่องยนต์ ที่ใช้สายพานราวลิ้นในการถ่ายทอดกำลังนั้น จะต้องระมัดระวังในการใช้รถด้วย เพราะสายพานราวลิ้นเมื่อใช้งานไประยะเวลาหนึ่งจะเริ่มหมดสภาพ สายพานจะแข็ง แตก และฉีดขาดได้ ในขณะที่สายพานฉีดขาด กลไกของราวลิ้นยังคงทำงานอยู่ เครื่องยนต์จะไม่หยุดทำงานในทันที ทำให้วาล์วและอุปกรณ์ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องได้รับความเสียหายได้ จึงต้องทำการตรวจเช็ค และเปลี่ยนใหม่ตามที่กำหนด (ปกติแล้วจะเปลี่ยนที่ 80,000-100,000 กม.) ในส่วนของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้สายพานราวลิ้นจะใช้เฟืองทำหน้าที่แทน ในรถบางรุ่นอาจใช้โซ่แทน เรียนกว่าโซ่ราวลิ้น

สิ่งที่สำคัญคือ ควรเปลี่ยนลูกลอกสายพาน(ราวลิ้น) พร้อมกับสายพานด้วย ซึ่งอาจมีตัวเดียวหรือสองตัว แล้วแต่รุ่นรถ ในกรณีที่สายพานราวลิ้นขาดในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานอยู่เพลาลูกเบี้ยวหรือเพลาราวลิ้นจะหยุดหมุน ลิ้นไอเสียบางสูบจะปิดสนิทในจังหวะอัด แต่ลูกสูบ ยังคงเคลื่อนที่ขึ้นลง และอัดอากาศซ้ำแล้วซ้ำอีก อากาศที่ถูกอัดนี้จะไม่มีทางออกจึงทำให้เกิดแรงต้านการเคลื่อนที่ของลูกสูบ (เนื่องจากแรงเฉื่อยทำให้เครื่องยนต์ยังทำงานอยู่) มีผลให้ก้านสูบ คดงอ วาล์วที่เปิดค้างอยู่จะถูกลูกสูบชนเนื่องจากผิดจังหวะ (รถยนต์ปัจจุบันได้มีการออกแบบให้วาล์วหลบลูกสูบ) ทำให้หัวลูกสูบแตกหรือทะลุ วาล์วคดงอได้

 Leave a Reply

(required)

(required)

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>